高砂市内で蔵を見つける

２００７年９月１３日にの撮影です。

兵庫県高砂市内で白壁の立派な蔵を見かけたので写真に撮りました。メインの通りからわき道に入ったところにあるので広角、あるいは超広角レンズでないと撮りづらいところです。１枚目、２枚目が２７ミリ相当、３枚目、４枚目が３６ミリ相当です。後ろに下がって撮りたいところでしたが道幅が狭く、私有地の中まで下がることもできないのでこれが限界です。今も現存するようなのでZ14-30ミリレンズを持って行ったら窮屈な感じから脱することができそうです。ただ、南側に建物ができてしまっているので影が写り込んでしまいそうな感じです。

　

　

　

　

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解体待ち？のアパート

２００７年９月１３日の撮影です。

先日記事にした古いレンガ塀の道路を挟んだ向かいに、誰も住んでいなさそうな古びたアパートがあったので撮ってみました。兵庫県高砂市内です。汲み取り式便所の煙突と一輪車が目に付きました。

ストリートビューを見ると今は別の建物に変わっているようなので解体待ちだったのでしょうか。

　

　

　

　

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古レンガの塀

２００７年９月１３日の撮影です。

兵庫県高砂市内で年季の入った古レンガの塀を見かけて撮りました。表通りから脇に入ったところにあったと思います。念のためストリートビューでどこだったかなと探してみると、本町通り沿いの場所を特定することができました。さすがにレンガの塀は無くなっていましたね。

レンガの塀とは関係ありませんが、ストリートビューを見ていたら「工楽松右衛門旧宅」という古い建物を再現したような場所を見つけました。一度訪れてみたいですね。この場所っていつできたんでしょう？初めて気づきました。

　

　

　

　

　

　

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南海高野線の山岳区間車窓（極楽橋ー橋本）

２００７年８月１６日の撮影です。

 高野山からの帰りに写した南海高野線、山岳区間の車窓です。同じ区間であっても行きと帰りで車窓の印象が違います。また、時間が違うと光の当たり方が違うので印象が変わります。今回は夕方の撮影なので光がなんとなく柔らかく見えます。４枚目を見ると遠くに架線柱があるのが分かりますか？あそこを通って走ってきたんだなということが分かります。ちょっとテンションが上がる瞬間だったりします。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

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南海高野線 山岳区間（橋本ー極楽橋）車窓 その３

２００７年８月１６日の撮影です。

南海高野線の山岳区間は走行できる車両が限定されているということを知りました。それは急カーブが多く、車体の長い車両だと曲がり切れないからだとか。なので、なんばー橋本までは２１ｍ級の車両が主力で、橋本ー極楽橋は１７ｍ級の車両のみといった運用がなされているようですね。

山岳区間を走る車両には特殊な装備があったりするのですが、高野線を走る車両を調べた限りではなさそうでした。一つ気になったのは回生ブレーキを採用している車両があることです。回生ブレーキは架線から車両のモーターに取り入れた電気をモーターが発電機となって架線に戻すことでブレーキが効く仕組みになっているようですが、同じ線路上の近くを走る別の電車が架線に戻った電気を使わないとブレーキの効果が出ないと聞いています。列車本数の少ない区間で回生ブレーキの効果が得られるのかどうか疑問に思っていたところ、最近は変電所に戻した電気を吸収する装置があるようで、近くに電車が走行しているかどうかは関係ないそうですね。

８枚目の朱色の橋は極楽橋です。駅の線路からとても近いところにあるんですね。この橋を渡って歩いて高野山に行くことができるようですが、この時はケーブルカーを使って高野山に行ったのでした。

　

　

　

　

　

　

　

　

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南海高野線 山岳区間（橋本ー極楽橋）車窓 その２

２００７年８月１６日の撮影です。

南海高野線の橋本から南側の区間で車窓を撮っているとあれよあれよという間に高いところを走っているといった感覚でした。最大勾配が５０‰（パーミル）だそうで、これは１０００メートル先の高低差が５０メートルある傾斜をあらわしています。日本の鉄道では勾配３５‰が普通らしいので、それを超えると山岳路線と言っていいようですね。

日本には南海電気鉄道を含めた７社で「全国登山鉄道‰会」というのもあるようで、毎年９月４日にイベントなど行っているようですね。今年はイベントがあるのでしょうか？今の社会状況では開催は難しいかもしれませんね。

　

　

　

　

　

　

　

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南海高野線 山岳区間（橋本ー極楽橋）車窓 その１

２００７年８月１６日の撮影です。

スルッとKANSAIのフリー切符を使って南海高野線に乗り、高野山へ出かけたときのことです。高野山へ行くにはなんば駅から高野線に乗るということは調べましたが、極楽橋からケーブルカーに乗り換えなくては高野山に行けないとは思ってもいませんでした。それと、南海高野線の橋本駅より南は山岳区間となるのは分かりましたが、走れる車両が限定されているというのは今になって知りました。だからこの時は橋本で乗り換えたんですね。

そんな南海高野線の山岳区間（橋本ー極楽橋）で撮影した車窓写真をご覧ください。

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